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FAF107減速機 FAF127齒輪減速機
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產品/服務: 瀏覽次數:201FAF107減速機 FAF127 
型 號: FAF107減速機 
品 牌: 藍霸 
單 價: 電議/面議 
起訂量: 1 臺 
供貨總量: 100000 臺
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內發(fā)貨
更新日期: 2014-08-22  有效期至:長期有效
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產品屬性
 產品型號:  FAF107減速機
 產品規(guī)格:  
 產品品牌:  藍霸
產品優(yōu)勢
FAF107平行軸斜齒輪減速機齒輪采用合金滲碳淬火,齒面硬度高達60±2hrc,齒面磨削精度高達5-6級 采用計算機修形技術,對齒輪進行預修形,大大提高了減速機的承載能力,從箱體至內部齒輪,采用完全的模塊化結構設計,適合大規(guī)模生產及靈活多變的選型。
詳細信息

FAF107平行軸斜齒輪減速電機 平行軸斜齒輪減速機技術參數: 功 率:0.18KW~200KW 轉 矩:3N·m~22500N·m 輸出轉速:0.06~374r/min

FAF系列減速機性能:  
         1.FAF系列減速機是在模塊化組合體系的基礎上設計的,可以方便的配用各種型式的電動機或采用其它動力輸入。同種機型可配用各種功率的電動機。容易實現各種機型之間的組合接。    
         2.傳動效率高,單機型減速機效率高達96%。  
         3.傳動比劃分細,范圍廣。組合機型可以形成較大的傳動比,輸出轉速低。   
         4.安裝形式多樣,可任意底腳、B5法蘭或B14法蘭安裝,底腳安裝減速機有兩個機加工的底腳安裝平面。  
    5、在模塊組合體系基礎上設計制造,有極多的電機組合、安裝形式和結構方案,傳動比分級細密,滿足不同的使用工況,實現機電一體化。  
   6、F系列減速機采用單元結構模塊化設計原理,大量減少了零部種類和庫存量,也大大的縮短了交貨周期。  
    7、傳動效率高,耗能低,性能優(yōu)越。  
    8、帶筋的高剛性鑄鐵箱體;硬齒面齒輪采用合金鋼,表面經滲碳淬火硬化處理,磨齒精細加工,傳動平穩(wěn)、噪聲低、承載能力大,溫升低、壽命長。

FAF平行軸斜齒輪減速機安裝型式

F: 底腳安裝   FA: 底腳空心軸安裝      FF:法蘭安裝      FAF:法蘭空心軸安裝

FAF系列平行軸斜齒輪減速機產品概述:

 1、F系列平行軸斜齒輪減速機結合國際技術要求制造,具有很高的科技含量。 
 2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達90KW以上。
 3、F平行軸斜齒輪減速機能耗低,性能優(yōu)越,效率高達95%以上。 
 4、振動小,噪音低,節(jié)能高,選用段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經過高頻熱處理。
 5、經過精密加工,確保軸平行度和定位的精度,這一切構成了齒輪傳動總成的減速機配置了各類電機,形成了機電一體化,完全保證了減速電機產品使用質量特征。

F系列平行軸斜齒輪減速機型號快速查詢列表:

F37、F47、F57、F67、F77、F87、F97、F107、F127、F157;

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 以上是FAF107減速機的詳細信息,由上海藍霸(減速機)機械制造有限公司自行提供,如果您對FAF107減速機的信息有什么疑問,請與該公司進行進一步聯系,獲取FAF107減速機的更多信息。

減速機的檢查與維護

一、油位檢查

  1、切斷減速電機的電源,防止觸電! 等待減速器冷卻!

  2、對于配有油位螺塞的減速器:擰開油位螺塞,檢查加油高度,必要時補充潤滑油旋入油位螺塞。

二、潤滑油檢查

1、切斷減速電機的電源,防止觸電! 等待減速器冷卻!

  2、擰開油位螺塞,取出一些樣油。

  3、檢查潤滑油的連續(xù)性。

  -粘度

  -如果潤滑油看上去被污染,則建議立即更換潤滑油。

  4、對于配有油位螺塞的減速機,打開油位螺塞,檢查加油高度,必要時補充潤滑油,旋入油位螺塞。

三、更換潤滑油

注: 請在減速器尚有余溫時更換機油。

  切斷減速電機的電源,防止觸電!等待減速機冷卻。

  提示:減速器內潤滑油必須仍然溫熱,因為過冷的高粘度潤滑油的流動性差,影響正常排放。

1、將容器放在放油螺塞下方。

  2、去掉油位螺塞、減壓閥、放油螺塞和其他螺塞。

  3、將潤滑油排凈。

  4、旋入放油螺塞。

  5、通過排氣孔加入同類型的新潤滑油。不允許混合使用不同的潤滑油。

  -加油量根據安裝方式而定或者根據銘牌上的標稱加注。

  -檢查潤滑油是否加注到位。

  6、旋入油位螺塞。

  7、旋入減壓閥及其他螺塞。

油封的更換

1、切斷減速電機的電源,防止觸電!等待減速機冷卻。

  2、在更換油封時要注意,確保油封的雙唇之間有適量的潤滑油脂。

  3、若采用雙油封形式,兩油封之間的空間內須注入約占該空間1/3的油脂。

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